2125 黒原 氏のストレスを発散するためのブログ

コレクションの前身はウンター・デン・リンデン沿いのルストガルテンにあったベルリン王宮の王室ギャラリーである。ブランデンブルク選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムと、プロイセン王フリードリヒ2世の時代にギャラリーのコレクションは増え始めていった。

数世紀にわたるこれらのコレクションの収集には、金銭で購入したものだけではなく、戦利品やポーランドからの略奪美術品も多く含まれていた。ポーランド分割時に押収した数多くの美術品だけではなく、1656年にポーランド・ヴァーサ家の王室コレクション、1740年にポーランド王ヤン3世のシレジア・コレクション、19世紀はじめにはポーランド・リトアニア王スタニスワフ・アウグストのコレクションなどが、ベルリンの王室ギャラリーに加えられていった。

王室コレクションのギャラリーの最初の館長はグスタフ・フリードリヒ・ワーゲン (en:Gustav Friedrich Waagen) だった。1890年から1929年には著名な美術史家でキュレータのヴィルヘルム・フォン・ボーデ (en:Wilhelm von Bode) が、館長職を務めた。ボーデの指揮のもと、絵画館は国際的な地位を高めていくこととなる。

1904年に絵画館は、後にボーデ博物館と呼ばれるようになる新設されたカイザー=フリードリヒ博物館 (Kaiser-Friedrich-Museum) へ、多くのルネサンス美術品を移した。博物館は第2次世界大戦中に甚大な被害を受けたが、収蔵されていたコレクションの多くはドイツ中に分散して保管されていたため、失われることはなかった。しかし第2次世界大戦の終戦時に、高射砲塔防空壕の火災により400以上の美術品が失われてしまい、さらに数百点にのぼる絵画がアメリカ、ソ連に押収され、ソ連が略奪した美術品が戻ってくることはなかった。ドイツに残された残りのコレクションは東西ドイツで分割され、東ベルリンではほとんどがボーデ博物館に、そして西ベルリンではダーレムに収蔵されていた。

2006年6月には、1944年の終戦時から行方が分からなくなっていた、イタリア人画家アレッサンドロ・アッローリ (en:Alessandro Allori) の作品が、イギリス人ジャーナリストのチャールズ・ウィーラーから返還されている。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

ドイツのベルリンにある美術館でとても歴史ある美術館です。

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日本では「山の中に女が入ると、女神である山の神の嫉妬に遭い事故が起こる」という迷信が長らく信じられてきた。そのためトンネルや坑道などへの立ち入りは長らく女人禁制であった。また、実際トンネル工事は危険が伴うこともあり、労働基準法第64条の2項において女性のトンネル建設への従事など坑内労働を禁じている。この規定は男女雇用機会均等法などの流れの中でも見直されないままであったが、2005年になって、ようやく国によるこの規制の見直しについての検討が始まった。しかし、縁起を重んじる工事現場からの反発も予想される。

また、度々トンネルは怪談や都市伝説の舞台になる。その中で、工事中あるいは開通後の事故で死んだ人の亡霊が現れる、といったたぐいである。有名なところでは、石北本線常紋トンネルにおいてはいわゆる「タコ部屋労働」が原因であるとして、また肥薩線第二山の神トンネルにおいてはそこで発生した乗客轢死事故が原因であるとして亡霊話がしばしば語られる。

なお、トンネル建設工事に従事する労働者の労働者災害補償保険保険料率は業種別で最高となる 11.8 % が適用される。これは同じ土木工事である道路新設事業 2.1 % の5倍以上の料率であり、トンネル建設工事の危険性が高いことを示している。

なお、トンネルの貫通の際に採取された石を貫通石（かんつうせき）といい、安産のお守りとして用いられる。最近では各高速道路会社などが販売することもある。

歴史
トンネルは世界各地に古くから人間の手によって造られてきた。トンネルの歴史は古く、灌漑用水路として古代に造られているが、交通路としての建設は紀元前2000年頃にユーフラテス川の河底を横断する歩行者用のトンネルがバビロンに造られたのが最初とされている。また、古代ローマ帝国や古代ギリシアには数多くのトンネルが造られ、現在に至るまで使用されているものも存在する。

機械動力の無い時代、トンネルの掘削はツルハシやノミなどの器具を用いた人力に頼るしかなかった。日本においては青の洞門（大分県中津市本耶馬溪町）や中山隧道（新潟県長岡市-魚沼市間）がその端的な例である。

近代になり鉄道技術が発達すると、ヨーロッパにおいて鉄道を通すためのトンネルが多く作られるようになり、著しくトンネルの掘削技術が向上した。イギリスでは、トーマス・テルフォードやロバート・スチーブンソンなどの優れた技術者が多く誕生した。

ダイナマイトが発明されると、これを用いた発破によってトンネル建設の効率は飛躍的に高まった。さらに、様々な建設機械・工法の出現によってトンネル技術は21世紀になっても進化を続けている。

日本最初の西洋式トンネルは、東海道本線の神戸市内にあった石屋川隧道である。1871年（明治4年）完成。天井川であった石屋川の下をくぐっていたが、同区間の高架化により消滅した。また、日本人技術者のみで最初に造られたトンネルは、東海道本線の大津市内にあった逢坂山隧道である。1880年（明治13年）完成。新線切り替えにより廃止され、名神高速道路建設などにより部分的に消滅したが、東側の坑口が現存する。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

こんな言い伝えがあったこと知りませんでした。

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非常に興味がある文化です。
この時代にどのような暮らしをしていたのでしょうか。

瀋陽の歴史は大変古く、7200年前には定住集落（新楽遺跡）があったことが知られている。

その後はしばらく地域の地方都市的な位置にあったが、17世紀初頭、サルフの戦いに勝利した満州族のヌルハチは瀋陽を占領して後金の首都とした。1634年には盛京（満州語ムクデン）と改称されている。その後清と名を改めた後金は1644年に明の滅亡後の中国を占領し、首都を北京に変更するが、瀋陽は副都扱いを受け、1657年には奉天府と名付けられて多分に形式的ながら中央政府に準拠した官制がしかれた。現在でも市内にはその時の皇居・瀋陽故宮が残っている。

19世紀後半以降、それまで漢民族の移動を認めなかった満州（現在の中国東北部）が、ロシア帝国の南下政策により方針を改められて急激に開発されるようになると、瀋陽は地域の中心としての役割を担い、東北三省を束ねる政庁も設置された。都市としての瀋陽が大きく膨張したのもこの時期である。1912年の清朝滅亡後は張作霖や張学良らの奉天軍閥の拠点となり、1923年奉天市政公所が設置されて市政が施行され、1929年張学良によって瀋陽市と改称されたが、駅を中心とする市街地の大半は南満州鉄道の付属地とされ、日本が行政権や警察権を把握していた。1931年満州事変がによって日本の関東軍に占領されると、奉天に戻され、1945年の日本の敗戦後には再度瀋陽に復した。

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意外な関係でした。
こんな作用するなんて、奇跡ですね。

ケイ酸
ケイ酸（?さん、珪酸、silicic acid）とは、化学式 [SiOx(OH)4−2x]n で表されるケイ素、酸素、水素の化合物の総称である。確認されているものとしては、オルトケイ酸 (H4SiO4)、メタケイ酸 (H2SiO3)、メタ二ケイ酸 (H2Si2O5) などがある。単にケイ酸と呼ぶ場合、メタケイ酸のことを示すことが多い。

化学的性質
普通、これらは単独で存在することは少なく、混合体となっていることが多い。

ケイ酸ナトリウムなどのケイ酸アルカリの濃溶液に酸を加えると、白色無定形の膠状物体ができる。これをふつうケイ酸と呼び、二酸化ケイ素と水とが化合したものであるが、その水の量は一定していない。

このケイ酸が凝固したものを乾燥空気中で放置し、さらに加熱乾燥させると順次水を失い、500 ℃ で二酸化ケイ素のキセロゲルとなる（シリカゲル）。この間、二酸化ケイ素 1モルに対して一定量の水が化合したと思われるものは存在しないから、このゲル状のケイ酸を一定の化学式で表すことは困難であるが、これらの塩から考えて、オルトケイ酸・メタケイ酸が存在すると考えられている。

ケイ酸は熱水、アルカリに溶け、また、冷水にはわずかに溶けるが、酸には溶けない。濃硫酸、無水エタノールにより脱水される。フッ化水素の作用でただちに分解される。水溶液はメチレンブルーによって青黒色となる。なお、岩石学などでは、二酸化ケイ素をケイ酸ということもある。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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大変興味があります。
会津藩の幕末のまじめな話。実は知らないことばっかりでした。

最後の藩主となった九代容保は、八代容敬の女婿となって美濃国高須藩の高須松平家から養子に入った。文久2年（1862年）、容保は京都守護職となり、更に新撰組を麾下に置いて（新撰組は、その後会津戦争まで会津藩の隷下にあった）会津藩士ともども尊攘派志士の取り締まりや京都の治安維持を担った。そして禁門の変では、孝明天皇を奪取しようとした長州藩勢から御所を守り抜いた。後に容保は、会津藩を頼りとしている旨が記された「御宸翰（ごしんかん）」を孝明天皇より賜った。

慶応2年12月（1867年1月）に孝明天皇が崩御すると、既に薩長同盟を締結していた薩摩藩、長州藩との対立が激化した。大政奉還、王政復古を経て慶応4年（1868年）、鳥羽・伏見の戦いにより戊辰戦争が勃発した。会津藩は旧幕府勢力の中心と見なされ、新政府軍の仇敵となった。この戦いで、明治天皇を奉じる新政府軍により、会津藩には先帝よりの御宸翰があったにも関らず朝敵とされたのである。会津藩は奥羽越列藩同盟の支援を受け、庄内藩と会庄同盟を結ぶなどして新政府軍に抵抗したが、会津若松城下での戦い（会津戦争）に敗北して降伏した。

降伏により、会津藩領は会津松平氏から没収された。藩主の容保は鳥取藩預かりの禁錮刑となった。明治2年（1869年）に、容保の嫡男・容大は家名存続が許され、陸奥国斗南（青森県むつ市）に斗南藩を立てた。一方、会津地方は廃藩置県を前に、明治政府民政局による直轄地となった。その後若松県となったものの、明治9年（1876年）には福島県に合併された。

後に、容保の家系からは初代参議院議長の松平恒雄・雍仁親王妃勢津子父子、福島県知事の松平勇雄や、現：徳川宗家当主?川恒孝が出ている。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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人間の鼻の真実。
このように進化したと考えられていたようです。

日本語・中国語では鼻は「高い／低い」で表現するが、他の多くの言語では「長い／短い」で表現する。「クレオパトラの鼻がもう少し低かったら、歴史は変わっていただろう」というパスカルの『パンセ』における言葉は、実際には「court（短い）」であり、芥川龍之介の『侏儒の言葉』で「?鼻が曲がっていたら」となっているのは、これを「courbe （曲がった）」と誤解したためと言われ、鼻と「長い／短い」という表現との間の連想が働かなかったためではないかと考えられる。

このように、人間において、鼻がユーモラスに感じられたり、他方で侮辱に用いられたりする理由の仮説として、要は、人間の鼻は他の動物に比べ、肉厚で盛り上がりすぎる点が挙げられる。これは、一説によると、ヒトはもっとも寒い地域に適応した猿であって、肺へ入る空気を暖める仕組みとして、長い空気通路を確保するために鼻が高くなったという。しかし、鼻が高くなった理由として、これを男性性器の模倣であるとする考え方がある。鼻の大きい男性は性器も大きいとの俗説や、天狗のお面が男性器の象徴に用いられる場合があることなど、それを心理的に裏付けるものである可能性がある。

鼻を突き出すことは自己主張と見なされる傾向があり、たとえば自慢げであることを「鼻が高い」、問題に横から介入することを「鼻を突っ込む」、威張っているものを打ちのめすことを「鼻をへし折る」等の用法がある。また不満げな様子として「鼻を鳴らす」、勢い込んでいることを「鼻息が荒い」等、感情に直結した表現もある。

鼻紋

イヌの鼻紋 イヌ、ネコ、ウシ、ウマなどの鼻紋は、生涯変わることがないため、固体識別に利用することが出来る。ウシなどの個体識別に、鼻紋が用いられることがある。反芻動物の鼻にあるこの凹凸の紋様は、人間の指紋同様に一生変わらないものであるためである。斑紋を持たない種類のウシにおいて特に重宝される。牛の耳に、持ち主がそれぞれ独自の切れ込みを入れて識別する文化もあるが、鼻紋での識別法はウシの生得的特徴を利用した方法といえる。和牛の登録に利用される。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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宿題としては最高なものだと思いますが…。
色々懸念があるようです。

学校教育の一環として、指定された書物（自由に選べる場合もある）を対象に、読んだ感想を原稿用紙数枚で提出する課題は広く行われている。夏休みなど長期休みの課題として出される事が多い。

「感想文」という名がついているが、実際は感想だけでなく自分の経験等を交えながら自分の意見を書くよう要求されることが多い。

読書感想文の全国コンクールもあり、そのための指定図書やお勧めの本は、夏休み中、書店の店頭に平積みされるのが季節の風物詩になっている。また後述の理由などから、多くの児童・生徒には「自由研究」等と共に長期休みに於ける重大な障壁として受け止められている。

昭和初期の日本作文の会などを中心とした綴り方教育の流れを汲んで、書く事の学習は、子供の考える力の育みに繋がるという発想が、読書感想文のみでなく、様々なテーマでの作文課題を課す事に繋がっている。しかし、一方では、「書評というのは知識人でも難しいのに、読んだ本について義務的な文章を書く事を求めることは、かえって子供の読書嫌いを助長している」という批判もある。

読書感想文は、読書の契機となる場合も無くはないが、表現力の育成にはなりにくい。課題には大抵、文字数や原稿用紙の枚数などに規定がある事も児童・生徒らにとって「足枷」となっている。「感想を書いたつもりが出来上がってみたらただのあらすじだった」「提出期限になっても書く事が見つからず、広告などに載っていたあらすじを苦し紛れに書き写して提出した」といったような経験談や笑い話も少なくない。

また、対象が感動的な文学作品（児童文学または青少年文学）になる事が多い。貧困や（夏休みの時期に太平洋戦争終結の時期が含まれるせいか）戦争に関する本が対象となる傾向が多く、それ以外のジャンルの書籍、例えば漫画、コミカルな児童文学または青少年文学や、文学系以外のジャンル（科学書・歴史書など）が対象になりにくい傾向にある。また、感想を述べるという性格上、図鑑や事典類も対象になりにくい。

内容も、主人公の生き方への感動などが模範として示される傾向が強い。「この本を読んで笑った」など、ユーモアやギャグに触れた読書感想文は、少なくとも模範としては示されにくく、コンクールなどでも高評価は得難い。こうした傾向から、児童・生徒がその図書を読んで実際に得た感動や心情を文章として素直に表現することよりも、大人（担当教員や審査員など）に好まれるように嘘や誇張を交え画一的で媚びた文章を書くことに重点が置かれるようになり、この点でも積極的に児童・生徒の表現力を引き出すのには適していない。むしろ日常での口頭での表現学習の方が、ギャグやユーモアなどが含まれ、かつ本当の意味での表現力を引き出す機会として優れている。

実際のところ、学校などで宿題として一律に課される読書感想文が、一部の優秀で読書好きな児童・生徒はさておき、本当に読書力・表現力の向上に結びつくのか疑問視する意見も少なくない。

また、児童・生徒らの選択肢を事実上強制的に限定している「課題図書」「推薦図書」という一部に残る制度についても、「学校」という公的機関を利用した出版社や書店などへの意図的な利益誘導ではないかという疑問も少なからず存在しており、時代の変遷とともに宿題としての読書感想文の意義やあり方も問われている。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）
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意外と分からないことが多くて…。
本当のこと知っていましたか？

メリット
一般に、インフラに該当する財は、市場による供給が著しく不足する可能性がある。そのため、インフラ整備には中央政府や地方自治体が参加し、公共事業として行われるものが多い。インフラは、市場によって供給されにくいが、一度、公共事業として整備された後は、社会資本として経済の供給力に多大な好影響を及ぼす。例えば、都市間高速道路を整備することで、交通コストが低下し、工場立地が容易になり、商圏が拡大することで、域内の経済活動は活性化する。また、灌漑施設を作ることで、農地の生産性は飛躍的に高まる。これらの活性化の結果、当初の建設・整備に要するコストが回収され、公共投資として正当化される。
一般に、回収は活性化による税収によって行われるが、有料道路など利用者負担で直接回収する場合もある。

デメリット
インフラは、物財であるため整備後に維持コストがかかる。経済成長著しい場合は、インフラの整備がその後の経済成長によって正当化されるが、経済成長停滞や人口増加停滞が発生すると、インフラ予算の割合に占める維持コストが増大し、新設が困難になる。また、維持コストが予算を上回ると、いくつかのインフラに対しては維持放棄をする結果になる。
「維持」は国家財政にとって重たい固定支出になるため、インフラの放漫整備は財政危機を招きやすい。また、インフラ整備に関連した産業が確立されるため、予算削減が困難な場合が多い。20世紀後半には、インフラ整備の合理的性格（都市間を最短距離で結ぶ道路など）が地域環境と利益相反するケースが多発。整備への否定的な世論が高まった。
日本では、マスメディアが、具体的なデータを明示せず感情的な公共事業絶対悪論、その他否定的な誘導を行ったと見る向きもある。これは、政治を監視するマスメディアの機能から、利権政治批判を経由して導出された行動結果やインフラを司る業界などが談合と呼ばれるアンフェアな制度をまかり通していることに背景がある。必要な投資すらも「公共事業」として敵視する風潮が高まるに至っては、いささか過剰キャンペーンと言わざるを得ない。

歴史
人類が集住を始めた歴史とインフラの歴史は軌を同じくするが、いくつか特徴的な歴史が残っている。

ローマ
現代につながるインフラ整備で最も古く有名な国としてローマが挙げられる。ローマは、道路・上下水道・娯楽施設の整備などで、現代に多く通じるものがある。また、その建築技術の水準の高さは、近代に至るまでの歴史上のピークであったと言える。特に、道路網は、ローマ軍による規格的整備により広大なローマの版図を維持するために多大な役割を果たした。しかし、帝国末期にはそうした大規模インフラの維持コストが高まり、財政危機と軍事力衰退による帝国滅亡の引き金の一つとなったとされる。また水道管として使われた「鉛管」から、水中へ溶け出した鉛イオン（人体には有害）が、ローマ市民たちの体内に長年に渡って蓄積した結果としての健康被害があったことが、残された文献などから推察される。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

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受験のために今日覚えることその一↓

スーフィー(Sufi)は、おおまかにはイスラームの範疇に含まれ、イスラム教神秘主義と解釈されることが多い。おおむねスーフィーの諸派は、イスラームの教えの真理をその本質において認めるが、国家または社会が容認するイスラム教の権威を必ずしも認めず、直接的な体験によってみずから知ることを求める傾向が強い。

語源的に見ると、「スーフ」とはアラビア語で羊の毛皮を意味する言葉であり、スーフィーとは羊の皮を着衣や座布として修行あるいは遍歴した者たちを意味していたというのが一般的な解釈である。

スーフィーは特定の宗派または教義の呼称ではなく、もっぱらイスラム世界においてこのような傾向をもって精神的な探求を志向した人物や彼らのまわりに生まれた精神的共同体もしくは教団の総称であり、さらにそれらと結び付いた思想・哲学・寓話・詩・音楽・舞踏などを指すこともある。諸派の間にはある程度まで共通の精神性や方向性が認められるが、諸派の間での違いも大きい。預言者ムハンマドにつながる直接的な伝承の系譜をもって権威とする教団もあれば、外的な権威よりも内的な体験を重視する教団もある。

一般的にはスーフィーはイスラム教の発祥（7世紀）とともに、その影響下で、あるいはイスラム教の多数派に対する異議をもって生まれたと見なされている。ただし、スーフィーの起源をイスラム以前とする説もあり、その発祥または発展の過程での、ユダヤ教、キリスト教、ゾロアスター教、中央アジアでは仏教からの影響を指摘する説もある。スーフィーは13?15世紀にかけて特に発展し、中東全域のほか、北アフリカ、インド、中央アジア、イスラム支配下のスペインなど、イスラム世界の各地に諸派が生まれた。

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そんなああああ；；
こわすぎる。

<参考記事>
１８日午後２時１０分ごろ、山口県下関市阿内（おうち）の農道整備工事現場で、架設中の橋（長さ９０メートル、幅１０メートル）をつっていた鉄塔が倒れ、橋げたが崩落した。

　橋げたの上で作業していた「永井建設」（北九州市八幡東区）の従業員４人が約２５メートル下の谷底に転落し、五郎丸保光さん（５７）（福岡県遠賀町）が全身を打って死亡、古川新太郎さん（２９）（同市八幡東区）が重体になったほか、２人が重軽傷を負った。

　県警は工事の方法に問題がなかったかどうか関係者から事情を聞いている。